تسعى فورد إلى عزل نفسها عن التوترات بين الولايات المتحدة والصين من خلال اختيار امتلاك المصنع بالكامل وتقنية الترخيص فقط من CATL ، التي تزود Tesla و BMW وشركات صناعة السيارات الكبيرة الأخرى بالبطاريات.
“يهدف هذا المشروع إلى التخلص من ذلك ، من خلال بناء القدرات والقدرة على توسيع نطاق هذه التكنولوجيا في الولايات المتحدة ، حيث تتحكم شركة Ford في التصنيع والقوى العاملة” ، قالت ليزا دريك ، نائبة رئيس شركة Ford لـ وقال التصنيع في مؤتمر عبر الهاتف مع الصحفيين.
يتضمن عقد فورد مع CATL أحكامًا للعمل من خلال الصعوبات التي تنشأ بين البلدين. قالت السيدة دريك: “بالطبع فكرنا في الأمر” ، دون الكشف عن مزيد من التفاصيل.
تقوم فورد وجنرال موتورز وشركات تصنيع سيارات أخرى ببناء مصانع بطاريات أخرى مملوكة بشكل مشترك مع شركاء كوريين. تقوم شركة فورد ببناء مصنعين للبطاريات في كنتاكي والثالث في ولاية تينيسي ، وكلاهما مع SK On. بدأت جنرال موتورز مؤخرًا الإنتاج في مصنع بطاريات في أوهايو تمتلكه بالاشتراك مع LG Energy Solution ، ويقوم الشركاء ببناء مصنعين آخرين ، في تينيسي وميتشيغان.
سينتج مصنع فورد الجديد بطاريات تشمل الليثيوم والحديد والفوسفات ، وهو مزيج يعرف باسم LFP. هذه البطاريات أقل تكلفة لأنها لا تحتوي على مكونات باهظة الثمن مثل الكوبالت والنيكل المستخدم في البطاريات الأخرى. تتميز بطاريات LFP أيضًا بكونها أكثر متانة. لكن البطاريات التي تحتوي على الكوبالت والنيكل تحمل المزيد من الطاقة ، مما يسمح للسيارات الكهربائية بالذهاب إلى مسافة أبعد قبل أن تحتاج إلى الشحن.
قالت السيدة دريك إن شركة فورد قد نظرت في بناء المصنع في كندا والمكسيك لكنها اختارت موقعًا أمريكيًا بعد أن تم توقيع قانون الحد من التضخم في العام الماضي من قبل الرئيس بايدن. قدم القانون حوافز ضريبية للشركات التي تبني مصانع البطاريات في الولايات المتحدة. مشترو السيارات مؤهلون أيضًا للحصول على ائتمانات ضريبية للسيارات الكهربائية المصنوعة في أمريكا الشمالية والتي تشمل البطاريات والمواد الخام من المنطقة أو حليف تجاري آخر للولايات المتحدة.
قالت: “كان الجيش الجمهوري الإيرلندي مهمًا للغاية بالنسبة لنا ، وبصراحة قام بما كان ينوي القيام به”. سمحت للولايات المتحدة بالحصول على 2500 وظيفة فنية. إنه فوز كبير للولايات المتحدة “.
