حتى مع ارتفاع مبيعات جميع سيارات هيونداي وكيا في الأشهر الثلاثة الأولى من العام ، انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية للعلامات التجارية بأكثر من 25 في المائة ، وفقًا لكتاب كيلي الأزرق. ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بشكل عام إلى مستوى قياسي آخر في الربع الأول ، بوتيرة لتتجاوز مليون سيارة في عام 2023 ، وتمثل الآن 7.2 في المائة من جميع السيارات الجديدة المباعة.
لقد تغيرت قواعد الائتمان بسرعة. في الشهر الماضي ، بدأ أول طراز أمريكي الصنع من جينيسيس ، السيارة الرياضية الكهربائية GV70 الكهربائية ، في طرح خط هيونداي في ألاباما بعد 16 ساعة من التجميع. كان التنفيذيون في جينيسيس يأملون في أن يكون النموذج مؤهلاً للحصول على ائتمان ، لكن السيارة لم تفي بالقواعد الصارمة لإدارة بايدن التي تم إصدارها هذا الأسبوع.
للتعويض عن خسارة الإعفاءات الضريبية ، تحاول Hyundai وشركات صناعة السيارات الأخرى جذب المشترين من خلال عقود الإيجار. بموجب التفسيرات الواسعة للإدارة للقانون ، فإن السيارات الكهربائية المستأجرة مؤهلة للحصول على إعفاءات ضريبية حتى لو تم تصنيعها في الخارج ولا تخضع لقواعد الحكومة بشأن متطلبات مصادر مكونات البطاريات والمعادن ، والحدود القصوى لدخل الأسرة ، وعتبات أسعار السيارات.
يمكن لتجار السيارات تمرير الائتمان التجاري للمستهلكين عن طريق خفض سعر السيارة في معاملات التأجير ، مما قد يقلل من الدفعات الشهرية. قال راسل داتز ، المتحدث باسم فولفو ، إنه بموجب القواعد الأساسية لتمويل السيارات ، فإن تطبيق الائتمان الكامل البالغ 7500 دولار على عقد إيجار يمكن أن يوفر للمستهلكين حوالي 225 دولارًا شهريًا على مدار ثلاث سنوات ، أو 125 دولارًا شهريًا على مدار خمس سنوات.
تبيع فولفو ، التي يقع مقرها في جوتيبورج بالسويد ، طرازين كهربائيين في الولايات المتحدة يتم تصنيعهما في مصنع في بلجيكا ولا يتأهلان للحصول على ائتمانات ضريبية فيدرالية. ستبدأ شركة صناعة السيارات في تجميع سيارة SUV جديدة ، EX90 ، في مصنعها في ساوث كارولينا هذا العام.
يتلقى المستهلكون رسالة توفير المال. في سبتمبر ، بعد تمرير القانون ، استأجر 7 في المائة فقط من المستهلكين سيارة كهربائية ، وفقًا لموقع Edmunds.com. بحلول شهر مارس ، تمثل عقود الإيجار 34 في المائة من سوق السيارات الكهربائية.
