أدى الانخفاض في أسعار السيارات الجديدة إلى انخفاض أسعار السيارات الكهربائية المستعملة أيضًا. لقد تراجعت بنسبة 17 في المائة منذ يوليو ، وفقًا لـ Recurrent ، الذي يتتبع سوق السيارات المستعملة. ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى قيام تسلا بخفض سعر الطراز 3 وخفض جنرال موتورز سعر شيفروليه بولت بنحو 6000 دولار العام الماضي. بموجب قانون الحد من التضخم ، يمكن للسيارات المستعملة أيضًا التأهل للحصول على ائتمان ضريبي يصل إلى 4000 دولار. هذا مهم لأن معظم الناس يشترون السيارات المستعملة.
كما ساعد انخفاض أسعار مواد مثل الليثيوم والكوبالت. انخفض سعر الليثيوم المستخدم في البطاريات بنسبة 20 في المائة عن ذروته في نوفمبر ، على الرغم من أن المعدن لا يزال يكلف أكثر من ضعف ما كان عليه في نهاية عام 2021. وقد انخفض الكوبالت بأكثر من النصف منذ مايو ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى شركات صناعة السيارات إنهم يبيعون بعض الموديلات التي لا تتطلب ذلك ، مما يقلل الطلب.
بدأت مناجم الليثيوم الجديدة في إنتاج الخام ، مما قد يحد من الأسعار. قالت آنا كابرال غاردنر ، الرئيس التنفيذي لشركة سيجما ليثيوم ، في مقابلة ، إن سيجما ليثيوم ستبدأ في شحن المواد الخام من موقع في البرازيل إلى شركة إل جي إنيرجي سوليوشنز ، زبونها الرئيسي ، في وقت مبكر من أبريل. سيكون الموقع أول مصدر جديد لليثيوم في أمريكا اللاتينية لعدة سنوات. قالت السيدة كابرال جاردنر: “هذا ممكن ونحن هناك”.
بالطبع ، يمكن أن تتلاشى هذه المزايا بسبب مشاكل سلسلة التوريد الجديدة. لا يزال هناك نقص في المعروض من الليثيوم وقد ترتفع الأسعار مرة أخرى. اعتبارًا من الشهر المقبل ، ستتطلب اللوائح الجديدة التي تحكم الإعفاءات الضريبية البالغة 7500 دولار تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة أو كندا أو المكسيك بمواد خام من أمريكا الشمالية أو حليف تجاري آخر للولايات المتحدة. من غير الواضح عدد المركبات التي ستفي بهذه المتطلبات.
في الوقت الحالي ، تتوفر ائتمانات ضريبة قانون خفض التضخم للسيارات المجمعة في أمريكا الشمالية ، والتي تحمي جزئيًا شركات صناعة السيارات الأمريكية من المنافسين مثل Hyundai. بيعت شركة Ioniq 5 بشكل جيد ، لكنها مستوردة من كوريا الجنوبية. تقوم Hyundai ببناء مصنع في جورجيا سيبدأ في تجميع السيارات الكهربائية في عام 2025. (لا يزال بإمكان المشترين تحصيل ائتمان ضريبي مباشر إذا قاموا باستئجار سيارات كهربائية أجنبية الصنع).
استسلمت وزارة الخزانة ، المسؤولة عن تنفيذ قانون خفض التضخم ، للضغط في صناعة السيارات هذا الشهر وصنفت العديد من سيارات الكروس أوفر الشهيرة على أنها سيارات الدفع الرباعي وليست سيارات السيدان. يسمح ذلك للمركبات مثل Mustang Mach-E وجميع إصدارات الطراز Y بالتأهل للحصول على ائتمانات ضريبية إذا تم بيعها مقابل 80000 دولار أو أقل. قبل هذا التغيير ، تم تصنيف موستانج والإصدارات الأخف من طراز Y على أنها سيارات السيدان ، تخضع لحد 55000 دولار.
يزيل القرار بعض الضغط على شركات صناعة السيارات لإبقاء الأسعار منخفضة. رفعت Tesla بسرعة سعر الطراز Y بمقدار 2000 دولار. قالت فورد إنها لا تخطط لرفع أسعار Mach-E.
